Cronología reciente - 7 de mayo de 1998: Los presidentes de Daimler-Benz, Jürgen Schrempp, y de Chrysler, Robert Eaton, anuncian la "fusión entre iguales" de ambas compañías, tras meses de negociaciones. - 18 de septiembre de 1998: El 99 por ciento de los accionistas de Daimler y el 97 por ciento de los inversores de Chrysler dan el visto bueno a la unión. - 17 de noviembre de 1998: DaimlerChrysler empieza a operar como grupo unificado y sus acciones comienzan a cotizar en bolsa. - 27 de marzo de 2000: El consorcio anuncia una alianza con el fabricante de vehículos japonés Mitsubishi para convertirse en el tercer productor de automóviles mundial y ampliar su oferta de turismos pequeños. - 1 de abril de 2000: Schrempp se convierte en único presidente del consorcio tras la salida de Eaton, con quien hasta entonces había dirigido conjuntamente la compañía. - 26 junio de 2000: DaimlerChrysler dice que comprará una participación en el fabricante coreano Hyundai, como parte de una alianza estratégica para aumentar su presencia en Asia. - 17 de noviembre de 2000: Dieter Zetsche es nombrado presidente de Chrysler. Decide cerrar varias fábricas y recortar unos 26.000 empleos para sanear esta filial, en la que había hecho mella la fuerte competencia de los productores asiáticos. - 27 de noviembre de 2000: El multimillonario Kirk Kerkorian, inversor de DaimlerChrysler, denuncia que el grupo engañó a los accionistas al dar a conocer la unión, ya que anunció una fusión entre iguales y el resultado fue una absorción, querella que fue rechazada por la justicia. - 2003: El beneficio neto de DaimlerChrysler cae hasta 400 millones de euros (540 millones de dólares), casi once veces menos que el año anterior, por las pérdidas de Chrysler y Mitsubishi. - 28 de julio de 2005: Schrempp dimite de forma inesperada y se elige como presidente del grupo a Zetsche, quien asumió el cargo a principios de 2006. - 11 de noviembre de 2005: DaimlerChrysler vende el resto de su participación en Mitsubishi, después de haberse deshecho también de su paquete de acciones en Hyundai. - 2005: La filial alemana, Mercedes Car Group, tiene pérdidas por primera vez en su historial, pero el consorcio obtiene beneficios por el resultado positivo de Chrysler, la división de vehículos industriales y la filial de financiación. - 14 de febrero de 2007: Chrysler da a conocer unas pérdidas operativas de 1.100 millones de euros en 2006 por las altas existencias de almacén, fuertes costes de seguros médicos, el encarecimiento del petróleo y un aumento de la demanda de vehículos pequeños que no tenía en su paleta. Zetsche anunció ese día que "estudia todas las opciones" para la división estadounidense, en la que se eliminarán 13.000 empleos y se reducirá la producción en 400.000 vehículos hasta 2009. - 4 de abril de 2007: Zetsche reconoce por primera vez que negocia con potenciales inversores el futuro de Chrysler. - 14 de mayo de 2007: DaimlerChrysler da a conocer que venderá un 80,1 por ciento de Chrysler al inversor Cerberus Capital Management.